';
document.write(data);
var data = '
';
document.write(data);
var data = '
';
document.write(data);
|
ِکشتی هوایی
طراحی و ساخت کشتی هوایی و تلاش برای بومی سازی تکنولوژی هواوفضا
جمعه 12 خرداد 1391برچسب:, :: 17:8 :: نويسنده : فلایت سازان
سلام در جستجو در اینترنت و حتی روزنامه های اینترنتی معروف در مورد کشتی هوایی اشتباه عمده ای دارد و در تماس با بنده هم مشاهده می شود بکاربردن اصطلاح کشتی فضایی است لطفا دقت نمایید که این کشتی هوایی است و با اصطلاح کشتی فضایی متفاوت است کشتی فضایی مانند شاتل امریکا که بازنشست گردید کاربرد دارد با تشکر حسن www.airship.blogfa.com www.airship.mihanblog.com پنج شنبه 11 خرداد 1391برچسب:, :: 18:29 :: نويسنده : فلایت سازان
سلام
خبر انتشار مجله موج کوتاه قرن که در زمینه رادیوکنترل است را در فرم آر سی دادم الان هم مصاحبه با بنده که در حال انجام است البته راه دور ی را قبل از چاپ دیدم تا به چاپ برود انشالله دوستان در ماهنامه موفق باشند من از مجلات دوران نوجوانی و اوایل جوانی م خاطرات خوبی دارم این نشریات می توانند با ایجاد بهبود در تفکرات جامعه و بزرگان جامعه ،گامی مثبت در انتشار دانش و ایجاد امکانات و رویکرد مناسب جامعه با افراد خلاق در علوم وفنون داشته باشند. با تشکر حسن دو شنبه 21 فروردين 1391برچسب:, :: 11:29 :: نويسنده : فلایت سازان
سلام خبر جالبی است امید وارم قیمتش طوری باشد که ماهم بتوانیم بخریم و رویای پروازمان را تحقق بدیم البته قبل از مرگ با تشکر حسن
دو شنبه 21 فروردين 1391برچسب:, :: 10:55 :: نويسنده : فلایت سازان
برگرفته از سایت روزنامه های کشور
مدیرعامل شرکت نفت و گاز پارس از پایان پروژه مطالعه ذخایر گاز هلیوم در پارس‌جنوبی خبر داد و گفت: تولید هلیوم از این میدان گازی از سال آینده در دستور کار قرار میگیرد. به گزارش شانا، موسی سوری تصریح کرد: برای تولید گاز هلیوم از این میدان این مطالعات با یک شرکت خارجی انجام شده است و پس از پرداخت هزینه این مطالعه‌ها و انجام تجزیه و تحلیل، نتایج این مطالعه در اختیار شرکت ملی نفت قرار میگیرد. وی ابراز امیدواری کرد با تصویب هیات‌مدیره شرکت ملی نفت ایران، تولید گاز هلیوم از میدان مشترک پارس‌جنوبی سال آینده در دستور کار قرار بگیرد و برنامه توسعه، سرمایه‌گذاری و زمان‌بندی اجرای این پروژه نیز مشخص شود. وی با بیان این که هلیوم به همراه گاز است و باید عملیات جداسازی روی آن انجام شود، افزود: استخراج و تصفیه گاز هلیوم نیاز به فناوری پیچیده‌ای ندارد. سوری با بیان این که بزرگ‌ترین ذخیره هلیوم جهان به میزان ۲۸ درصد در میدان مشترک پارس‌جنوبی نهفته است، اظهار کرد: ۲۷ درصد این گاز در روسیه و ۲۶ درصد آن در آمریکا قرار دارد. مدیرعامل شرکت نفت و گاز پارس درباره آخرین وضعیت برداشت قطر از گاز هلیوم در میدان پارس‌جنوبی گفت: قطر سالانه با ۲۵ میلیون متر مکعب گاز هلیوم، جایگاه پنجم را در زمینه برداشت از این گاز دارد و قرار است با دستیابی به تولید سالانه ۵۸ میلیون متر مکعب، جایگاه خود را به رتبه دوم در جهان ارتقا دهد. هلیوم سبک‌ترین گاز پس از هیدروژن، اما برخلاف هیدروژن غیرقابل اشتعال است. هلیوم مایع، دارای فشار صفر مطلق است اما وقتی فشار بالا می‌رود به آسانی متبلور می‌شود. مخلوط گازهای هلیوم و اکسیژن به عنوان گاز مصنوعی اتمسفر و برای پایین آوردن فشار استفاده می‌شود. گاز هلیوم برای پر شدن بالون استفاده می‌شود. کاربرد دیگر این گاز برای سوخت‌های هسته‌ای فشار مایع است، همچنین هلیوم مایع برای رزونانس مغناطیسی MRI برای توسعه پزشکی و تجهیزات آن کاربرد دارد لینک خبرها ایسنا قطره گسترش آنلاین http://www.gostareshonline.com/infrastruture/105834-2012-02-27-10-20-33.html دو شنبه 21 فروردين 1391برچسب:, :: 10:53 :: نويسنده : فلایت سازان
سلام خدمت دوستان البته کمی دیر است ولی سال نو مبارک 91-1-21 با تشکر حسن شنبه 22 بهمن 1390برچسب:, :: 10:26 :: نويسنده : فلایت سازان
سلام ممنون از پی گیریتان منظورتان بالون است یا کشتی هوایی در ایران ساخت نداریم اگر بخواهید بخرید آلمان یا روسیه چون دولت هم کشتی هوایی که در مشهدپرواز دادند از آلمان به مبلغ 300 میلیون اگه اشتباه نکنم خریدند آنهم فقط4 نفره است کشتی طراحی شده ما برای داشتن صرفه اقتصادی 40 نفره است. با تشکر از شما http://www.airship.loxblog.com/ چهار شنبه 5 بهمن 1390برچسب:, :: 19:33 :: نويسنده : فلایت سازان
این سایت مطالب جالبی دارد و با ساخت نمونه روی موضوع تحقیق می نماید لطفا عجله نماییم روزی خواهد رسید مانند صنعت پرواز ما فقط کاربر خواهیم بود و برای گرفتن مجوز پرواز و خلبانی و غیره بایستی اجازه بگیریم با تشکر
چهار شنبه 5 بهمن 1390برچسب:, :: 19:32 :: نويسنده : فلایت سازان
با عرض ادب خدمت دوستان عزیز
مدتی است دوستانی زنگ زده حتی از دوستان دولتی و خبر می گیرند که چه می کنید؟ تجربه ساخت دارید؟منظورتان چیست؟ نحوه نگهداری و پشتیبانی چگونه است؟ حال سعی می کنم با درنظرگرفتن واقعیات کشور و شرایط خودم پاسخگو باشم اولا بنده یک محقق ساده هستم و هیچ تجربه ای هم در ساخت بالون و کشتی هوایی ندارم ولی این ها دلیل بر ناتوانی نیست این پروژه را بنده درسال ۱۳۸۴ در سایتم قسمت ایده ها آوردم و این را پیشنهاد را کردم و از دوستان خواستم این ایده را هرکس خواست عملی نماید تا به امروز چیز خاصی ندیم حال خودم پا پیش گداشتم و بدون پول و کاملا دست خالی عزم کردم خب برای همین هم آگهی جذب اسپانسر زدم و به چند شرکت مانند سامسونگ و ایرانسل ایمیل اما از طرف ایرانی خبری نشد و دوستان کره ای هم آن را جک فرض کردند از یک ناشناس! تذکر دهم یکی از دنبال کننده های هتل های پرنده که انگلیسی ها بدنبال انجامش هستند از طرف سامسونگ پشتیبانی می شود حال سامسونگ چه چیزی دیده و وارد صنعت هوایی شده من نمی دانم. حال امروز بعداز گذشت بیش از یکصد سال از اولین پرواز توسط رایت ها ، بایست اضافه نمایم که حتما در مقالات دیدید که بخاطر صرفه سوختی این بالونها و خنثی سازی وزن با گاز می توانیم با توان و مصرف انرژی کمتر و یا مقرون به صرفه تر اقدام به حمل مسافر و بار نماییم آلمانها مدتهاست بدنبال این موضوع هستند با کمی سرچ فهمیدم که حتی چینی ها و هندیها هم بدنبال ساخت هستند. چرا ؟ زیرا با وجود پیشرفت تکنولوژی هوایی یک راه میانبر و توام با موفقیت سریع همین راه خواهد بود. اما بنده هم علاوه بر داشتن دیدگاه، خودم بدنبال بومی سازی تکنولوژی ها هستم و تکنولوژی هوایی جنبه ای است که بنده سعی دارم درآن کاری صورت دهم و شاید حتی بایست در این راه فداکاری کرد ما کی این کار را خواهیم کرد من پول ندارم ولی عمر و جانم را پیش گذاشتم می دانید که در صنایع هوایی اولین اشتباه و یا نقص آخرین آن خواهد بود ولی چه باک بایستی کاری کرد. با شرایط فعلی اگر میزان مسافر را ۴۰ +۷ خدمه در نظر بگیریم برای ساخت حدود ۷۰۰میلیون تومان با گاز هیدروژن و با هیلوم حدود دو میلیارد تومان فقط پول گاز به پروژه اضافه خواهد شد با توجه به نمونه ساخت آمریکا که ۹ میلیون دلار هزینه شده هزینه فقط چند میلیون دلاری ما چیزی نیست حال من نمی دانم که طرح را چگونه توجیه نمایم و ارزش اقتصادی و تاثیر آن در آینده کشور را شرح دهم خود جای بسی تامل است. البته بدنبال راهی هستم که با همان گاز هیدروژن و کنترل آتش گرفتن آن این بالونها را مجددا اقتصادی نماییم در مورد تجربه ساخت بایست ذکر نمایم که برای ساخت ماهم اول نمونه ای ساخته وآزمایشات طراحی شده قبلا اجرا خواهد شد برای استفاده از دانش این رشته کتب مربوطه از خارج تهیه شده است که راه رفته آنها را دوباره تکرار نکنیم. در خاتمه اضافه نمایم این ارقام شامل کارگاه ساخت و سوله ساخت و نگهداری نیست برای این قسمت هزینه زمین و سوله اضافه خواهد شد. فعلا هین قدر؟!!! با تشکر حسن پوریوسف تبریز ۹۰-۱۰-۲۴ ویرایش مجدد: لطفا خودتان افزایش قیمتها را در نظر داشته باشید مثلا دلار ۲۲۰۰ تومانی... |
درباره وبلاگ  به وبلاگ کشتی هوایی ایران خوش آمدید آخرین مطالب آرشيو وبلاگ پيوندها
نويسندگان
|
|||
 |
تبادل
لینک هوشمند
